主题: 豪车内饰多、封闭好，更易甲醛污染

 
新车味儿大不能久坐，这已是共识；豪车味道小安全得多，相信也是多数人的想法。不过日前武汉疾控中心的一次检测，却让记者吃了一惊——该中心同时检测了两台购置仅一周的轿车，一台官方报价140多万的豪车，一台13万出头的平价车。结果，在四项车内空气质量指标上，豪车竟有三项指标超过平价车，而最核心的指标——甲醛含量，两台车均高于室内空气标准的300%。“甲醛是白血病的重要诱因之一。”专家说，新车普遍甲醛“超标”，最好的防范办法就是通风。 　　两车体检“高富帅”败给“屌丝车”  　　
日前，武汉疾控中心受某机构委托，对两台售价分别为140万元和13万元的轿车，进行了车内空气质量检测。两台车基本保持出厂状态，仅仅添加了4S店赠送的脚垫。本报记者全程见证了检测过程。  　　检测前，记者分别进入两辆车，13万元的轿车车内异味更刺鼻。  　　随后，两台车均关闭车窗、车门2小时。时间一到，工作人员将两台同规格空气采样仪放入两辆车内，继续保持车内封闭状态，20分钟后取出。“采样仪内有试管，通过这台仪器将车内空气质量抽入试管内水中，保证空气稳定性。”疾控中心专家介绍。  　　随后，这两台空气采样仪被带回疾控中心实验室，整个过程均保持全封闭状态。  　　3天后，检测报告出炉：在苯、甲苯、二甲苯三项指标上，140万元豪车每立方米的指标分别为0.07毫克、0.15毫克和0.51毫克，其中二甲苯指标超过参考值(0.20毫克)，而这三项数据竟然全部比受检的13万元平价车高。更值得注意的是，在最核心的甲醛指标上，140万豪车数据为0.31毫克，虽然好于13万平价车0.36毫克的数据，但也高于参考值(0.10毫克)的300%。  　　原因分析 豪车内饰多封闭好易污染  　　检测结果为啥跟记者鼻子的判断相反？专家解释：“甲醛是无色无味的，鼻子一般闻不出来。便宜车用的塑料件多，所以味道更刺鼻，但不一定污染更严重。”  　　“新车车内空气污染主要来源是内饰，如座椅、仪表盘、地胶、密封条等，或生产所需的稀释剂、胶水、油漆及涂料。越是豪华车，车内密封越好，导致有毒气体反而不易消散。”疾控中心专家介绍，再加上豪车车内自带配饰更多，如触摸屏、桃木装饰等，污染的源头更多，此外甲苯、二甲苯等多半与皮革有关，而豪车座椅等部件多是真皮，导致释放有毒物质更多。  　　记者查询资料发现，中国室内装饰协会室内环境监测中心，曾对北京1225辆新车进行检测，结果车内污染超标率高达93%。与武汉疾控中心检测结论相似，售价过60万的豪车，车内空气质量反而更差。
  　　污染危害 甲醛是白血病重要诱因  　　
对于车内环境污染，世界卫生组织将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。相对于甲苯、二甲苯这些释放较快的物质，甲醛则是车内空气质量“第一杀手”，武汉疾控中心专家称，目前新车普遍甲醛超标。  　　甲醛达到一定的接触剂量，主要表现为对皮肤黏膜和呼吸道的刺激作用，患者会出现流泪、咽痛、咳嗽、气短、呼吸困难等，皮肤长期接触甲醛可引起过敏性皮炎，呼吸道吸入一定剂量甲醛可能诱发支气管哮喘。“甲醛已被证实是白血病的重要诱因之一。”疾控中心专家介绍，医生面对患有白血病的病人，第一反应就是询问其是否长期处于甲醛释放较多的空间，在治疗时更要求病人必须远离甲醛环境。“目前，室内空气质量的标准是甲醛含量每平方米不能超过0.1毫克，而这些新车超标3倍多，肯定会有健康隐患。尤其现在是高温天气，甲醛释放得更快，人体长期处于这种环境中，抵抗力较弱的群体，很容易染上疾病。”  　　治理尴尬 国内没有车内空气强制标准  　　目前，国内公布的《乘用车内空气质量评价指南》，明确对车内苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物质的浓度值要求，其中甲醛的含量，要求是每立方米正是不得超过0.10毫克。  　　但遗憾的是，该《指南》并非强制法规，且只规定车内空气8种常见挥发性有机物浓度的限值，对于外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节，并未作规定，而这也是汽车车内空气质量污染的重要来源。  　　目前，疾控中心等有关机构对车内空气质量的检测，参考的是室内空气质量标准。不过在检测前的封闭时间上，从室内的12小时减少到车内2小时，以求更接近人在车内实际时间。  　　业内人士称，正是因为没有强制标准，不少车企在用料上更多的考虑的是成本而不是环保。记者查询国内有大量消费者投诉车内空气质量的案例，但由于没有强制标准，大多无疾而终。